«Аэродинамические» колпаки колёс были двух видов: стандартные пластиковые или хромированные с чёрной эмалью (от ГАЗ-3102). Вопреки распространённому мнению, сама решётка не является чертой ГАЗ-24-10. Окончательной чертой стал передок в виде чёрной пластиковой решётки радиатора. Её ещё с конца 1970-х ставили на экспортные автомобили в страны Бенилюкс, с дизельным двигателями Пежо. Это в совокупности с радиальными шинами и более широкой колеёй внешне заметно изменили облик автомобиля, ближе к уже ушедшей из США моды (см. Muscle car). При этом версии ГАЗ-24 со старой, хромированной, решёткой сохранялись, но ставились реже. ГАЗ-24-10 - базовый седан. ГАЗ-24-11 - такси, с кузовом типа «седан». Производился с 1987 по 1992 год. Был разработан для замены «Волги» ГАЗ-24-02. Процесс обновления был полностью завершён в 1987 году, когда на конвейер встал универсал ГАЗ-24-12. ГАЗ-24-13 - санитарный, с кузовом типа «универсал». На смену ГАЗ-24-12 пришёл универсал на базе ГАЗ-31029 - ГАЗ-31022. ГАЗ-24-34 - «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения» (неофициально работники автозавода и обыватели называли её «догонялка» или «бешеная»). Пришла на смену ГАЗ-24-24, серийно выпускалась с 1985 до 1993 года. Ремонт Бачка Тормозной Жидкости Для этого следует при помощи спринцовки или аналогичного средства очистить резервуар, а после этого любой чистой тканью удаляется оставшийся осадок на его дне и стенках. Понятное дело, что лить данную жидкость необходимо очень внимательно, так как попадание на внешнюю краску автомобиля может привести к ее повреждению. Если плохо очистить бачок от прошлого тормозного вещества, то мелкие частицы вроде пыли в будущем вполне могут стать причиной полного отказа соответственной системы. В целом, система торможения считается замкнутой, хотя воздух и попадает в нее при нажатии на педаль тормоза, но он полностью выталкивается, если ее плавно отпустить. Такая особенность системы позволяет храниться жидкости очень долго и ее рекомендуют заменять только истечению двух или даже трех лет. В случае низкого уровня вещества в резервуаре необходимо незамедлительно проверить целостность тормозного шланга, так как причиной может являться ее утечка. Ни для кого не секрет, что все вещества нуждаются в своевременной замене. Все необходимые данные, как правило, собраны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если необходимо, проводите доливку жидкости в бак. Бачок, в который нужно заливать тормозную жидкость, располагается на основном цилиндре, в левой части моторного отсека. Тормозная жидкость является весьма гигроскопичной (впитывает влагу из воздуха). Для того чтобы в дальнейшем избежать затрат на починку тормозной системы, а то и всего авто, вовремя меняйте отработанную рабочую жидкость на новую. Это может привести к тому, что тормозная система перестанет работать. Это не только усиливает коррозийное воздействие на запчасти, но и снижает температуру закипания самой жидкости. Не применяйте отработку повторно. В конструкции отечественного автомобиля ВАЗ 2107 используется гидравлическая тормозная система, состоящая из приводных и исполнительных механизмов, а также магистралей в виде трубок и шлангов, и резервуара, заполненного жидкостью. Это жидкое вещество выступает в роли приводного источника, и называется она тормозная жидкость - кислота, обладающая гигроскопичностью. В ней содержится слишком много грязи, воздуха и влаги. Заливается она в пластиковую прозрачную емкость под капотом, но об этом подробнее. Рассматриваемая емкость на семерке изготовлена из мягкого и ударопрочного пластика. В этот период широко внедрялось вулканизация пластика. Учитывая более «хозяйственный» статус ГАЗ-24-10, было принято решение о разработке собственной консоли. Позже это стало атрибутом т. н. улучшенной комплектации ГАЗ-24-10-051. Некоторые автомобили переходной серии первоначально имели более богатый интерьер от ГАЗ-3102, с велюровой обшивкой и «высокой» панелью от ГАЗ-3102. Для большинства автомобилей были использованы обычные ткани с дерматиновой окантовкой. Вопрос внешнего вида ГАЗ-24-10 был самым спорным из всех. Таксомоторные ГАЗ-24-11 имели полностью дерматиновую обивку. С одной стороны, «сверху» дано чёткое указание, воспрещающие ставить ГАЗ-3102 на массовый выпуск. С другой стороны, кузовные штампы ГАЗ-24 к середине 1980-х перешли миллионную отметку, и их износ в негодность был вопросом времени. При этом заготовленные под массовый выпуск штампы ГАЗ-3102 фактически не использовались из-за мелкой серии последнего. Если установку дверей от ГАЗ-3102 с утопленными ручками и отсутствием угловых форточек сразу согласовали, то оформление передка и зада стали предметом самых оживлённых дебатов. Сказывалось и другое: конструкторам лучше всех было ясно, что автомобиль уже устаревший, и несмотря на «второе дыхание» в виде ГАЗ-24-10, замена обеих Волг в лице проекта 3103/3104/3105, был вопросом времени.
